Ένα περονοφόρο ανυψωτικό που φαίνεται ιδανικό τη στιγμή της αγοράς μπορεί να μετατραπεί σε μια αντιοικονομική επιλογή λίγα μόλις χρόνια αργότερα. Αυτό δεν σημαίνει πάντα ότι η αρχική απόφαση αγοράς ήταν λάθος.
Οι λειτουργίες αποθήκης μπορεί να επεκταθούν σε μεγαλύτερες βάρδιες, τα προφίλ φορτίου μπορεί να μετατοπιστούν και οι απαιτήσεις κατανάλωσης μπαταρίας μπορεί να αυξηθούν. Ένα περονοφόρο ανυψωτικό που αγοράστηκε αρχικά για να καλύψει τις εποχιακές αιχμές φόρτου εργασίας μπορεί να παραμείνει αδρανές για το μεγαλύτερο μέρος του έτους. Η τακτική συντήρηση μπορεί να εξακολουθεί να είναι οικονομικά προσιτή, ωστόσο μια μεμονωμένη βλάβη μπορεί τώρα να σταματήσει τις κρίσιμες γραμμές παραγωγής - που ήταν πολύ λιγότερο ευαίσθητες σε χρόνο- κατά την πρώτη ανάπτυξη του στόλου.
Εδώ είναι το περονοφόρο ανυψωτικόΣυνολικό κόστος ιδιοκτησίας (TCO)γίνεται χρήσιμο.
Στην πράξη, ωστόσο, το TCO συχνά απλοποιείται σε ένα βασικό πενταετές υπολογιστικό φύλλο που λαμβάνει υπόψη μόνο την τιμή αγοράς, τα έξοδα καυσίμων και τη συνήθη συντήρηση. Αυτή η προσέγγιση παραβλέπει ένα πολύ πιο κρίσιμο ερώτημα:
Τι έχει αλλάξει μεταξύ των αρχικών συνθηκών λειτουργίας που καθοδηγούσαν την επιλογή του περονοφόρου ανυψωτικού και της πραγματικής-ροής εργασίας σήμερα;
Αυτή η μεμονωμένη ερώτηση συχνά καθορίζει το πιο πρακτικό επόμενο βήμα: αν θα διατηρήσετε τη μονάδα, θα την επισκευάσετε, θα επαναδιαμορφώσετε τον στόλο ή θα επενδύσετε σε μια αντικατάσταση.
Η τιμή αγοράς είναι συνήθως το πιο εύκολο κόστος για να δείτε
Η προσφορά του περονοφόρου είναι σαφής. Το μακροπρόθεσμο κόστος δεν είναι.
Ένας αξιόπιστος υπολογισμός TCO πρέπει να συνυπολογίζει τα έξοδα πλήρους κύκλου ζωής: συνολικό κόστος απόκτησης, κατανάλωση ενέργειας, μπαταρίες και υποδομή φόρτισης, συντήρηση, φορητά ανταλλακτικά, ώρες εργασίας, απρογραμμάτιστο χρόνο διακοπής λειτουργίας και υπολειπόμενη αξία ενεργητικού.
Η πρόκληση είναι ότι αυτά τα κόστη δεν αυξάνονται ομοιόμορφα. Ένα περονοφόρο ανυψωτικό μπορεί να λειτουργεί ομαλά τα δύο πρώτα χρόνια του. Ωστόσο, καθώς τα λειτουργικά μοτίβα αλλάζουν ή αυξάνεται η φθορά των εξαρτημάτων, αρχίζουν να εμφανίζονται κρυφά έξοδα - που δεν ήταν εμφανή κατά το αρχικό στάδιο αγοράς.
Πάρτε για παράδειγμα το μέγεθος του στόλου.
Μία επιχείρηση διανομής τροφίμων και ποτών στις ΗΠΑ λειτουργούσε με περισσότερα από 135 φορτηγά. Μετά την ανάλυση των δεδομένων στόλου και ενέργειας, η εταιρεία μείωσε τον στόλο σε 75 φορτηγά διατηρώντας παράλληλα τον όγκο λειτουργίας. Η υπόθεση ανέφερε εξοικονόμηση 1,12 εκατομμυρίων δολαρίων σε διάστημα 18 μηνών και 484.000 επιπλέον παλέτες μετακινήθηκαν τον πρώτο χρόνο.
Το ενδιαφέρον μέρος δεν είναι απλώς ότι λιγότερα περονοφόρα ανυψωτικά κοστίζουν λιγότερο.
Ο έλεγχος αποκάλυψε ότι ο αρχικός στόλος ήταν πολύ χαμηλότερος από τις πραγματικές δυνατότητές του.
Αυτή η διαφορά είναι κρίσιμη για την κατανόηση. Ένα ανεκμετάλλευτο περονοφόρο ανυψωτικό εξακολουθεί να φέρει τρέχοντα γενικά έξοδα. Οι αποσβέσεις, η ασφάλιση, η τακτική συντήρηση, τα έξοδα καυσίμων ή μπαταριών και τα έξοδα αποθήκευσης επιμένουν ακόμη και όταν το μηχάνημα παραμένει σε αδράνεια για το μεγαλύτερο μέρος της εργάσιμης ημέρας.
Για έναν διαχειριστή στόλου, θα πρέπει επομένως να ελέγχεται η χρήση πριν από την προσθήκη περισσότερου εξοπλισμού.
Όταν το περονοφόρο όχημα δεν είναι το πρόβλημα, κοιτάξτε το ενεργειακό σύστημα
Πολλές επιχειρήσεις απλοποιούν το TCO του ηλεκτρικού περονοφόρου σε μια ερώτηση: πόσο κοστίζει η ηλεκτρική ενέργεια ανά μονάδα;
Αυτή η στενή προβολή υπολείπεται για λειτουργίες υψηλής-χρησιμοποίησης. Το πραγματικό μακροπρόθεσμο-κόστος διαμορφώνεται από τη χωρητικότητα της μπαταρίας, τις ημερήσιες ώρες λειτουργίας, τα διαθέσιμα παράθυρα φόρτισης, τη συχνότητα εναλλαγής μπαταρίας, την προσβασιμότητα του φορτιστή και τους μακροπρόθεσμους- κύκλους αντικατάστασης.
Η Toyota κατέγραψε μια χρήσιμη υπόθεση που αφορούσε έναν πελάτη που έκανε δύο βάρδιες 10-ωρών με μπαταρία μολύβδου-οξέος 935 Ah. Η ωφέλιμη χωρητικότητά του ήταν 748 Ah. Μια μελέτη ισχύος δύο εβδομάδων μέτρησε τη μέση ημερήσια κατανάλωση 1.380 Ah και μια κορυφή 1.426 Ah.
Επιφανειακά, το θέμα φαινόταν να υποβαθμίζεται, οι μπαταρίες να γερνούν. Ωστόσο, τα λειτουργικά δεδομένα υποδεικνύουν την αιτία: η ενεργειακή ρύθμιση της τοποθεσίας δεν ταιριάζει με τον πραγματικό κύκλο λειτουργίας της.
Η σύσταση της Toyota ήταν σαφής: κάθε περονοφόρο ανυψωτικό χρειαζόταν είτε διπλές μπαταρίες μολύβδου-οξέος είτε μια εναλλακτική λύση ενέργειας, όπως η τεχνολογία ιόντων λιθίου-.
Αυτό προσφέρει ένα πολύ πιο πολύτιμο μάθημα TCO από το να συγκρίνετε απλώς τις τιμές των μπαταριών εκ των προτέρων. Μια μπαταρία χαμηλότερου-κόστους συχνά επιφέρει κρυφά γενικά έξοδα από συχνές ανταλλαγές, εκτεταμένο χρόνο φόρτισης και επιπλέον εργασία - παράγοντες που δεν αντικατοπτρίζει ποτέ την τιμή του αυτοκόλλητου.
Η σωστή ερώτηση αξιολόγησης είναι:Μπορεί το ενεργειακό σας σύστημα να υποστηρίξει πλήρως το πραγματικό σας πρόγραμμα βάρδιας, χωρίς να δημιουργεί ακούσια κατάντη λειτουργικά κόστη;
Ηλεκτρικό, ντίζελ ή υγραέριο: Ο φόρτος εργασίας πρέπει να πάρει την απόφαση
Κανένα σύστημα μετάδοσης κίνησης δεν παρέχει το χαμηλότερο πενταετές TCO σε κάθε σενάριο. Η βέλτιστη επιλογή εξαρτάται από το πού λειτουργεί το περονοφόρο ανυψωτικό, πόσο εντατικά λειτουργεί και ποιο λειτουργικό κόστος δίνει προτεραιότητα στην επιχείρησή σας.
Ηλεκτρικά περονοφόρα ανυψωτικά
Τα ηλεκτρικά περονοφόρα ανυψωτικά υπερέχουν σε εσωτερικές αποθήκες, εγκαταστάσεις επεξεργασίας τροφίμων και εργοτάξια που δίνουν προτεραιότητα σε μηδενικές εκπομπές ρύπων, χαμηλό θόρυβο και καθαρά περιβάλλοντα εργασίας. Ωστόσο, η υψηλή λειτουργική χρησιμοποίηση μετατοπίζει πλήρως τον υπολογισμό του κόστους.
Οι μεγάλοι κύκλοι φόρτισης και οι συχνές εναλλαγές μπαταριών μπορούν να αντισταθμίσουν την εξοικονόμηση ενέργειας, με αποτέλεσμα την απώλεια χρόνου λειτουργίας και την επιπλέον επιβάρυνση της εργασίας.
Η εγκατάσταση μπανάνας Chiquita στην Ιταλία προσφέρει ένα εξαιρετικό πραγματικό-παγκόσμιο παράδειγμα λειτουργίας-σχεδιασμού στόλου. Ο ελεγχόμενης θερμοκρασίας-ιστότοπός του διαθέτει στενούς διαδρόμους με μετατόπιση, πολλαπλές αποβάθρες φόρτωσης και αυστηρές απαιτήσεις χειρισμού παλετών-. Αντί να βασίζεται σε ένα ενιαίο μοντέλο περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος για όλες τις εργασίες, ο ιστότοπος ανέπτυξε έναν μικτό στόλο ηλεκτρικών περονοφόρων ανυψωτικών αντισταθμιστικών, παλετοφόρων και συλλεκτών παραγγελιών.
Αυτό τονίζει μια βασική αρχή:το χαμηλότερο TCO προέρχεται από μια-ταιριαστή διάταξη στόλου, όχι απλώς από μια φθηνότερη μεμονωμένη μονάδα περονοφόρου ανυψωτικού.
Περονοφόρα ανυψωτικά ντίζελ
Τα περονοφόρα ανυψωτικά ντίζελ παραμένουν εξαιρετικά πρακτικά για απαιτητικές εργασίες σε εξωτερικούς χώρους, εκτεταμένες βάρδιες, βαριά φορτία και οποιαδήποτε λειτουργία που απαιτεί γρήγορο και βολικό ανεφοδιασμό.
Προκύπτουν προβλήματα κόστους όταν-βαρύς εξοπλισμός ντίζελ για ελαφριές-εργασίες. Όταν μόνο ένα μέρος του στόλου σας χειρίζεται βαριά εξωτερικά φορτία, η τυποποίηση κάθε μονάδας με τις ίδιες προδιαγραφές βαρέως-για εσωτερική χρήση αυξάνει το κόστος αγοράς, καυσίμου και συντήρησης - χωρίς απτά λειτουργικά οφέλη.
Περονοφόρα ανυψωτικά υγραερίου
Το υγραέριο γίνεται ενδιαφέρον όταν η ταχύτητα ανεφοδιασμού είναι πιο σημαντική από την υποδομή φόρτισης.
Η Diageo παρέχει ένα χρήσιμο παράδειγμα. Ο ηλεκτρικός στόλος του απαιτούσε μεγάλες περιόδους φόρτισης, ενώ οι αλλαγές της μπαταρίας θα μπορούσαν να διαρκέσουν έως και μία ώρα και πρόσθεσαν εργασία στη διαδικασία λειτουργίας. Η εταιρεία μετακόμισε σε περονοφόρα ανυψωτικά με υγραέριο και ανεφοδιασμό{2}}με αέριο για να άρει αυτό το σημείο συμφόρησης.
Αυτή η περίπτωση δεν αποδεικνύει ότι το υγραέριο είναι παγκοσμίως φθηνότερο από την ηλεκτρική ενέργεια. Ενισχύει έναν βασικό κανόνα: το ενεργειακό σας σύστημα πρέπει να ευθυγραμμίζεται με τον λειτουργικό σας ρυθμό.
Το κόστος της διακοπής λειτουργίας συχνά λείπει από το υπολογιστικό φύλλο
Τα τιμολόγια συντήρησης παρακολουθούνται και καταγράφονται εύκολα. Το χαμένο κόστος παραγωγής, ωστόσο, σπάνια εμφανίζεται στα τυπικά φύλλα κόστους.
Ας υποθέσουμε ότι ένα περονοφόρο όχημα σε μια αποθήκη γενικής αποθήκευσης σταματά για δύο ώρες. Ένα άλλο φορτηγό μπορεί να αναλάβει. Η ίδια διακοπή δύο-ωρών σε ένα εργοστάσιο παραγωγής μπορεί να διαταράξει τον εφοδιασμό υλικών, να καθυστερήσει την εξερχόμενη φόρτωση και να επιβάλει αναποτελεσματικές λύσεις για ολόκληρη την ομάδα.
Το κόστος επισκευής μπορεί να είναι το ίδιο και στα δύο σενάρια, αλλά ο συνολικός επιχειρηματικός αντίκτυπος είναι πολύ διαφορετικός.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο χρόνος διακοπής λειτουργίας πρέπει να υπολογίζεται ως βασική μεταβλητή TCO και όχι ως απλώς ένα περιστασιακό ατύχημα συντήρησης.
Μια πρακτική φόρμουλα που πρέπει να ακολουθήσετε είναι:Κόστος διακοπής λειτουργίας=Χαμένες παραγωγικές ώρες + εφεδρικός εξοπλισμός / έξοδα εργασίας + δευτερεύουσες λειτουργικές απώλειες
Τα ακριβή στοιχεία εξαρτώνται πάντα από-τις συνθήκες του ιστότοπου. Δεν υπάρχει ένα-μέγεθος-που ταιριάζει-σε όλο το ωριαίο κόστος διακοπής λειτουργίας, επειδή κάθε εγκατάσταση βασίζεται σε περονοφόρα ανυψωτικά με διαφορετικούς τρόπους.
Για τους υπεύθυνους προμηθειών, εδώ είναι που η υποστήριξη μετά την πώληση-προσθέτει άμεσα απτή αξία. Ένα περονοφόρο ανυψωτικό με ελαφρώς υψηλότερη αρχική τιμή μπορεί να προσφέρει καλύτερες-μακροπρόθεσμες οικονομίες όταν επωφελείται από τη διαθεσιμότητα τοπικών ανταλλακτικών, την αξιόπιστη απόκριση σέρβις και τη γρήγορη ανάκαμψη σε κοινές επισκευές.
Το μέγεθος του στόλου μπορεί να είναι πιο σημαντικό από την απόδοση του περονοφόρου
Αυτός είναι ένας από τους τομείς όπου η ανάλυση TCO μπορεί να αλλάξει εντελώς μια απόφαση αγοράς.
Μια εταιρεία μπορεί να ψάχνει για ένα πιο αποδοτικό περονοφόρο ανυψωτικό, ενώ το πραγματικό πρόβλημα είναι ότι διαθέτει πάρα πολλά περονοφόρα ανυψωτικά.
Η υπόθεση hagebau Logistik αφορούσε περίπου 200 φορτηγά σε πέντε τοποθεσίες. Η ανάλυση στόλου εντόπισε υποχρησιμοποιημένο ή εσφαλμένα καθορισμένο εξοπλισμό και ο βασικός στόλος μειώθηκε στη συνέχεια κατά 20%, ενώ πρόσθετος εξοπλισμός παρέμεινε διαθέσιμος για εποχιακές αιχμές.
Αυτό δημιουργεί έναν χρήσιμο τρόπο σκέψης σχετικά με τη χωρητικότητα του στόλου:
Η μόνιμη επιχειρησιακή ζήτηση απαιτεί ειδικό εξοπλισμό, αλλά η αιχμή της εποχικής ζήτησης δεν χρειάζεται πάντα μόνιμα περιουσιακά στοιχεία στόλου.
Όταν οι μέγιστοι αριθμοί περονοφόρων ανυψωτικών οχημάτων απαιτούνται μόνο για μερικές εβδομάδες ή μήνες ετησίως, η ενοικίαση ή η υιοθέτηση στρατηγικών ευέλικτης χωρητικότητας συχνά προσφέρει πολύ καλύτερο TCO από την κατοχή εξοπλισμού αδράνειας όλο το χρόνο-.
Αυτό έχει μεγάλη σημασία για τις ομάδες προμηθειών, καθώς το μέγεθος του στόλου επηρεάζει πολύ περισσότερο από το κόστος αρχικής αγοράς. Υπαγορεύει επίσης τα τρέχοντα γενικά έξοδα που περιλαμβάνουν:
εύρος της σύμβασης συντήρησης· όγκος αποθέματος μπαταρίας. απαιτούμενη υποδομή φόρτισης· κατανομή προσωπικού χειριστή· στον αποθηκευτικό χώρο-ιστοτόπου. ετήσια απόσβεση περιουσιακών στοιχείων· εφεδρικό εξοπλισμό.
Σε πολλές περιπτώσεις, η αφαίρεση ενός περιττού περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος προσφέρει μεγαλύτερη εξοικονόμηση κόστους από τη βελτίωση της απόδοσης καυσίμου ή ενέργειας δέκα ενεργών μονάδων.
Ένα παλιό περονοφόρο δεν γίνεται ακριβό μόνο και μόνο επειδή είναι παλιό
Η ηλικία του εξοπλισμού χρησιμεύει ως χρήσιμος προειδοποιητικός δείκτης, αλλά δεν πρέπει ποτέ να είναι ο μοναδικός λόγος για την αντικατάσταση.
Ένα παλαιότερο περονοφόρο ανυψωτικό μπορεί να παραμείνει οικονομικά λογικό όταν η ετήσια χρήση είναι χαμηλή, οι επισκευές είναι προβλέψιμες, ανταλλακτικά είναι διαθέσιμα και ο χρόνος διακοπής λειτουργίας έχει μικρό αντίκτυπο στη λειτουργία.
Η επιχειρηματική υπόθεση αλλάζει όταν αρχίζουν να εμφανίζονται πολλά ζητήματα ταυτόχρονα:
σταθερά αυξανόμενη συχνότητα επισκευής. απρόβλεπτος και απρογραμμάτιστος χρόνος διακοπής λειτουργίας. γήρανση των κύριων εξαρτημάτων που πλησιάζουν στο τέλος-της-αντικατάστασης ζωής τους. δύσκολο-να-προμηθευτείτε ανταλλακτικά. μείωση της επιχειρησιακής παραγωγικότητας· ξεπερασμένες προδιαγραφές εξοπλισμού που δεν ταιριάζουν πλέον με τις τρέχουσες ροές εργασίας.
Το AP Exhaust Products προσφέρει ένα χρήσιμο πραγματικό-παράδειγμα.
Η εταιρεία χρησιμοποιούσε ανακαινισμένο εξοπλισμό, αλλά το κόστος συντήρησης γινόταν όλο και πιο δύσκολο να ελεγχθεί. Μετά την αναθεώρηση του στόλου της, αντικατέστησε τον παλαιότερο μικτό στόλο με νέο ηλεκτρικό εξοπλισμό και μείωσε το μέγεθος του στόλου κατά 15% στο κέντρο διανομής και 28% στο εργοστάσιο. Σε συνδυασμό με ένα τυποποιημένο πρόγραμμα συντήρησης, η τοποθεσία μείωσε το συνολικό κόστος συντήρησης κατά 35–45%.
Το βασικό στοιχείο δεν είναι απλώς ότι τα νέα περονοφόρα ανυψωτικά είναι φθηνότερα στη λειτουργία. Η μετρήσιμη βελτίωση προήλθε από τη βελτιστοποίηση πολλαπλών παραγόντων ταυτόχρονα: το μέγεθος του στόλου, η αντιστοίχιση εξοπλισμού, η δομημένη συντήρηση και η βελτιωμένη διαχείριση ενέργειας.
Αυτή η ολιστική βελτιστοποίηση είναι ακριβώς αυτό που πρέπει να επιτύχει μια σωστή απόφαση εστιασμένη στο TCO-.
Τι πρέπει πραγματικά να μεταβείτε σε ένα μοντέλο TCO περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος;
Μόλις χαρτογραφήσετε πλήρως τις συνθήκες λειτουργίας του πραγματικού κόσμου, ο ίδιος ο υπολογισμός TCO γίνεται αρκετά απλός.
Απόκτηση
Λάβετε υπόψη την πλήρη αρχική επένδυση: περονοφόρο ανυψωτικό, μπαταρία, φορτιστής, εξαρτήματα, φορτίο, θέση σε λειτουργία και υποδομή υποστήριξης.
Ενέργεια
Αξιοποιήστε τα πραγματικά-στοιχεία κατανάλωσης ιστότοπου όποτε μπορείτε.
Ετήσιο κόστος ενέργειας=πραγματική κατανάλωση × τοπική τιμή ενέργειας
Αποφύγετε να στηρίζεστε αποκλειστικά σε ονομαστικές τιμές καυσίμου ή ισχύος, εάν έχετε ήδη ιστορικά δεδομένα λειτουργίας επί τόπου.
Συντήρηση
Πίστα: προγραμματισμένη συντήρηση, απρογραμμάτιστες επισκευές, ανταλλακτικά-, ανταλλακτικά φθορά ελαστικών, εργασία τεχνικού, συμβόλαια υπηρεσιών.
Χρόνος αργίας
Υπολογίστε το κόστος των χαμένων ωρών λειτουργίας και τυχόν εξοπλισμού αντικατάστασης ή εργασίας που απαιτείται για να συνεχιστεί η παραγωγή σε κίνηση.
Εργασία
Συμπεριλάβετε μετρήσιμο χρόνο που αφιερώνεται σε: αλλαγές μπαταρίας. φόρτιση? ανεφοδιασμός με καύσιμα; επιθεωρήσεις? συντονισμός συντήρησης.
Υπολειμματική αξία
Αφαιρέστε την προβλεπόμενη μεταπώληση ή το εμπόριο-σε αξία στο τέλος του κύκλου ιδιοκτησίας σας.
Αυτό δίνει μια πρακτική φόρμουλα εργασίας:
TCO=Απόκτηση + Ενέργεια + Συντήρηση + Υποδομή + Διακοπή λειτουργίας + Κόστος που σχετίζεται με την εργασία − Υπολειμματική Αξία
Ένα κρίσιμο βήμα συχνά χάνεται. Μην συγκρίνετε μόνο τη συνολική δαπάνη σε ακατέργαστα δολάρια. Όπου το επιτρέπουν τα δεδομένα, υπολογίστε επίσης: TCO ανά ώρα λειτουργίας ή TCO ανά παλέτα που μετακινείται.
Το FoΠιθανές απαντήσεις μετά από ανασκόπηση TCO
Μια καλή ανάλυση TCO δεν θα πρέπει να καταλήγει αυτόματα σε μια σύσταση αγοράς.
Υπάρχουν τέσσερα θεμιτά αποτελέσματα.
Διατήρηση
Το περονοφόρο ανυψωτικό εξακολουθεί να ταιριάζει στην εφαρμογή, τα επίπεδα χρήσης είναι λογικά και το τρέχον λειτουργικό κόστος παραμένει προβλέψιμο.
Επισκευή
Τα προβλήματα κόστους πηγάζουν από ένα μεμονωμένο εξάρτημα που αποτυγχάνει, ωστόσο το ίδιο το μηχάνημα παραμένει κατάλληλο για την εργασία που εκτελεί.
Επαναδιαμόρφωση
Αυτό το αποτέλεσμα συχνά παραβλέπεται.
Οι πιθανές προσαρμογές περιλαμβάνουν:
πρόσθετη χωρητικότητα μπαταρίας. βελτιωμένες ρυθμίσεις φόρτισης· ανακατανομή στόλου· ενημερωμένη κάλυψη συντήρησης. προσωρινός εξοπλισμός για τη ζήτηση αιχμής-περιόδου· εξειδικευμένα φορτηγά για εξειδικευμένες εργασίες.
Η περίπτωση της Toyota προσφέρει μια καλή απεικόνιση αυτού του σημείου. Τα μηχανήματα παρέμειναν λειτουργικά μηχανικά, ωστόσο η ρύθμιση της μπαταρίας τους δεν μπορούσε να ανταποκριθεί στην πραγματική ζήτηση ενέργειας. Η εκ νέου επεξεργασία του ενεργειακού συστήματος αντιμετώπισε το βασικό πρόβλημα πιο αποτελεσματικά από την αγορά ενός άλλου τυπικού περονοφόρου ανυψωτικού.
Αντικαθιστώ
Η αντικατάσταση έχει νόημα όταν ο στόλος αναπτύσσει συστημικά ζητήματα που βασίζονται στο κόστος:
απρόβλεπτα έξοδα συντήρησης· αυξανόμενη συχνότητα διακοπής λειτουργίας· πτώση παραγωγικότητας? βασικά στοιχεία που πλησιάζουν στο τέλος-του-ζωής τους. αυξανόμενη δυσκολία προμήθειας ανταλλακτικών. Οι αρχικές προδιαγραφές δεν ευθυγραμμίζονται πλέον με τις τρέχουσες λειτουργίες.
Η βασική διάκριση: η αντικατάσταση θα πρέπει να διορθώσει ένα πραγματικό πρόβλημα κόστους, όχι απλώς να αντιμετωπίσει την ηλικία του εξοπλισμού.
Πώς οι προμήθειες και οι λειτουργίες πρέπει να διαβάζουν το ίδιο TCO διαφορετικά
Οι διαχειριστές λειτουργιών αξιολογούν το TCO από καθημερινή λειτουργική προοπτική. Εστιάζουν στην απόδοση του ιστότοπου σε πραγματικό-χρόνο-:
Είναι το περονοφόρο ανυψωτικό έτοιμο για χρήση στην αρχή κάθε βάρδιας;
Αντέχει η μπαταρία σε όλες τις ώρες εργασίας;
Μπορεί η μονάδα να χειριστεί φορτία χωρίς να επιβραδύνει τους χειριστές;
Πόσο συχνά χαλάει το περονοφόρο όχημα;
Πόσος χρόνος εργασίας χάνεται περιμένοντας τη συντήρηση;
Αντίθετα, οι ομάδες προμηθειών και χρηματοδότησης αξιολογούν τον ίδιο εξοπλισμό από οικονομική και στρατηγική άποψη:
Είναι προβλέψιμο το μακροπρόθεσμο-κόστος εξοπλισμού;
Έχει το μέγεθος του στόλου το κατάλληλο μέγεθος για την πραγματική ζήτηση;
Θα απαιτήσει ο εξοπλισμός πρόσθετη νέα υποδομή;
Πόσο ξεκάθαρα και διαφανή είναι τα έξοδα συνεχούς συντήρησης;
Πόσο κεφάλαιο είναι κλειδωμένο σε υποχρησιμοποιημένα περιουσιακά στοιχεία;
Ποια υπολειμματική αξία θα κρατήσει το περονοφόρο ανυψωτικό στο τέλος της ζωής του;
Καμία άποψη από μόνη της δεν παρέχει πλήρη εικόνα. Ένα περονοφόρο ανυψωτικό με χαμηλό κόστος εκ των προτέρων μπορεί να εξακολουθεί να είναι μια προβληματική επιλογή για καθημερινές λειτουργίες. Ομοίως, ένα μηχάνημα-με υψηλή απόδοση στον ιστότοπο-μπορεί να ασκήσει περιττή πίεση κεφαλαίου για την ομάδα προμηθειών.
Μια έγκυρη απόφαση αγοράς-με βάση το TCO πρέπει να ισορροπεί και να ικανοποιεί τόσο τις λειτουργικές όσο και τις οικονομικές ανάγκες.
Πριν υπογράψετε την επόμενη παραγγελία περονοφόρου, ελέγξτε αυτά τα πέντε πράγματα
Πριν προχωρήσετε κατευθείαν στις συγκρίσεις εισαγωγικών, ξεκινήστε αξιολογώντας τις πραγματικές-λειτουργίες σας στον ιστότοπο.
1. Πραγματική αξιοποίηση
Πόσες ώρες λειτουργεί πραγματικά κάθε περονοφόρο όχημα;
2. Κύκλος λειτουργίας
Πόσες βάρδιες τρέχουν; Ποια είναι η συχνότητα ταξιδιού, οι προδιαγραφές φορτίου και το περιβάλλον εργασίας;
3. Απαίτηση ενέργειας
Μπορούν η μπαταρία, ο φορτιστής, το σύστημα καυσίμου ή η διάταξη ανεφοδιασμού να υποστηρίξουν τον πραγματικό φόρτο εργασίας;
4. Έκθεση σε χρόνο διακοπής λειτουργίας
Ποιες οικονομικές και λειτουργικές απώλειες προκύπτουν όταν ένα κρίσιμο περονοφόρο τίθεται εκτός σύνδεσης;
5. Χωρητικότητα στόλου
Αγοράζετε για σταθερή καθημερινή ζήτηση ή διαθέτετε μόνιμα εξοπλισμό που χρειάζεστε μόνο για εποχιακές περιόδους αιχμής;
Αυτοί οι πέντε έλεγχοι αποκαλύπτουν πολύ πιο αξιόπιστες πληροφορίες από το να συγκρίνουν απλώς τις βασικές τιμές περονοφόρων οχημάτων δίπλα-δίπλα.
Τελικό Takeaway
Τα μακροπρόθεσμα-προβλήματα κόστους του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος σπάνια προκύπτουν από μια απλή αποτυχία υπολογισμού των δαπανών αγοράς πέντε- ετών. Τα περισσότερα προβλήματα TCO προκύπτουν όταν ο εξοπλισμός, οι στόλοι και τα λειτουργικά συστήματα σταδιακά δεν ευθυγραμμίζονται με τις πραγματικές ροές εργασίας-στον ιστότοπο.
Οι αποθήκες επεκτείνουν τις βάρδιες λειτουργίας, οι μπαταρίες δεν μπορούν πλέον να συμβαδίζουν με τους καθημερινούς κύκλους λειτουργίας, οι εποχικοί προσωρινοί στόλοι γίνονται μόνιμο περιουσιακό στοιχείο και τα γερασμένα περονοφόρα ανυψωτικά αρχίζουν να καταναλώνουν υπερβολικές ώρες συντήρησης.
Μια βλάβη που κάποτε προκαλούσε ελάχιστη διακοπή μπορεί τώρα να σταματήσει ολόκληρες γραμμές παραγωγής. Αυτές είναι οι ανεπαίσθητες αλλαγές που αναδιαμορφώνουν το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας με την πάροδο του χρόνου.
Πριν αντικαταστήσετε οποιοδήποτε περονοφόρο ανυψωτικό, κάντε τρεις κρίσιμες ερωτήσεις:
Είναι το μεμονωμένο μηχάνημα ακόμα κατάλληλο για τις καθημερινές του εργασίες;
Αντιστοιχίζεται το συνολικό μέγεθος του στόλου με την πραγματική επιχειρησιακή ζήτηση;
Τα συστήματα ενέργειας και συντήρησης είναι ευθυγραμμισμένα με τον τρόπο λειτουργίας του εξοπλισμού;
Μόνο με αυτές τις απαντήσεις στη θέση τους μπορεί μια πενταετής σύγκριση TCO να προσφέρει ακριβή, ουσιαστικά αποτελέσματα.
Το περονοφόρο ανυψωτικό με το χαμηλότερο-TCO δεν είναι πάντα το μοντέλο με τη χαμηλότερη προκαταβολή. Είναι ο εξοπλισμός και η διαμόρφωση του στόλου που παρέχει σταθερά την απαιτούμενη απόδοση με ελάχιστο κόστος που μπορεί να αποφευχθεί σε όλη τη διάρκεια ζωής του.
